Notas > AUTOS & ESTILOS > NUEVA FIAT STRADA TREKKING DIESEL
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SÓLIDA, ECONÓMICA Y PRÁCTICA. PARA EL CAMPO Y LA CIUDAD. El año pasado la columna había probado un Fiat Punto con el nuevo motor diesel Multijet, fabricado en la inmensa planta que la marca posee en Polonia. Esperábamos el arribo a estas playas de la versión de la Strada Trekking con el nuevo impulsor diesel.
 
por CARLOS DANIEL ARENA

Llegó, y fue una llamada de teléfono con el amigo José Sibert de la muy buena oficina de prensa de Fiat Argentina, y a la semana estábamos retirando la Strada con cabina extendida (próximamente llegará la versión doble cabina).
El viaje programado fue hacia la bellísima zona de Barker-Villa Cacique, ubicada por la RP 74 a unos 60 kilómetros al este de Tandil y a unos 45 de Benito Juárez (para que el lector se ubique geográficamente).
El viaje se realizó bajo una fuerte lluvia, la que nos siguió durante toda la prueba realizada en el lugar. A pesar de las buenas características dinámicas de la Strada, para tener más “agarre” ubicamos 150 kilos de bolsas de arena sobre el eje trasero, lo que naturalmente dio una tenida superior.
Los limpiaparabrisas barren una zona cercana al 80% del parabrisas, lo que da una muy buena visión.
La posición de manejo tanto para el conductor como para el acompañante es cómoda, las butacas con respaldos regulables son buenas ergonométricamente hablando, mientras que el espacio posterior es solamente de compromiso, aunque en este caso sirvió para ubicar el equipaje a resguardo de las inclemencias del tiempo.
Los espejos retrovisores laterales son de buen tamaño y la visión es excelente, la que es reducida si empleamos el espejo retrovisor central, habida cuenta que sobre la caja hay dos protectores de carga que dan justo sobre la luneta trasera de la cabina.
La capacidad de carga de la versión cabina extendida es de 685 Kg.: a los 150 Kg. que traíamos de lastre agregamos 500 más y salimos a “peludear” sobre el barro, al más puro estilo “Turismo Carretera” de los años ´50.
Nos asombró sobremanera la capacidad de reacción “en baja” del fabuloso motor Diesel Multijet, el cual, si bien es cierto nos dio un rendimiento de 4 litros cada 100 km. a velocidad constante de 100 km/h, llevando 150 Kg. de lastre, ahora, en el barro (a veces medio de costado) y con la carga casi a “full”, logró salir airosa de situaciones comprometidas: nos gustó, realmente nos gustó mucho, y quedamos pensando que sería excelente una versión 4x4.
El camino elegido fue la ruta que va de Barker hacia Necochea, pasando por Claraz y Fernández al costado de lo que era la vía a Necochea (en una época circulaba el tren, ahora, aparte de tramos enteros de vías se han robado hasta ¡puentes de acero!). Está asfaltado el tramo de Fernández hasta su cruce con la ruta 228, hicimos la prueba en el barro hasta Claraz: un paisano nos dijo en el “boliche del pueblo” ¿Este “bicho” tiene doble tracción? No podía creer que la Strada Trekking poseía tracción simple.
Así cargada, la Fiat Strada Trekking trepó laderas de sierras y chapaleó barro casi líquido en una ripiera: salió airosa de todos los exámenes (rigurosos por cierto) a la que fue sometida por el escriba.
En noche cerrada y con lluvia intensa sus faros alumbran una buena porción del camino con buena luminosidad, haciendo de esta forma más tranquila y segura su conducción.
El acceso a la caja es excelente y los paragolpes traseros poseen en sus extremos dos plataformas antideslizantes: muy útiles a la hora de acomodar la carga en la caja.
La Fiat Strada Trekking Multijet nos asombró por su robustez, simplicidad y su excelente y moderna planta de poder (la misma que equipa al Punto y que gustaríamos sobremanera que equipara una versión del Siena).
Quien busca un vehículo fuerte, resistente, económico y también familiar, tiene en la Fiat Strada Trekking Multijet, la opción más justa. Pruebe una a carga llena y le dará la razón a la columna.
Que acaba de firmarlo, claro.


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